橋面與鑄鐵橋梁護(hù)欄支架結(jié)合表面的水泥漿及預(yù)留鋼筋的附著水泥漿，同時(shí)對(duì)橋面與鑄鐵橋梁護(hù)欄支架相接部位進(jìn)行鑿毛處理，并用潔凈水沖洗干凈。公路鑄鐵橋梁護(hù)欄支架鑄造工藝，即根據(jù)鑄件結(jié)構(gòu)、重量和尺寸大小，鑄造合金特性和生產(chǎn)條件，選擇合適的分型面和造型、造芯方法，合理設(shè)置鑄造筋、冷鐵、冒口和澆注系統(tǒng)等。公路鑄鐵橋梁護(hù)欄支架用原材料的質(zhì)量，金屬爐料、耐火材料、燃料、熔劑、變質(zhì)劑以及鑄造砂、型砂粘結(jié)劑、涂料等材料的質(zhì)量不合標(biāo)準(zhǔn)，影響鑄鐵件外觀質(zhì)量和內(nèi)部質(zhì)量，嚴(yán)重時(shí)會(huì)使鑄件報(bào)廢。公路鑄鐵橋梁護(hù)欄支架鑄造工藝：即根據(jù)鑄件結(jié)構(gòu)、重量和尺寸大小，鑄造合金特性和生產(chǎn)條件，選擇合適的分型面和造型、造芯方法，合理設(shè)置鑄造筋、冷鐵、冒口和澆注系統(tǒng)等。公路鑄鐵橋梁護(hù)欄支架也稱為：高速公路護(hù)欄網(wǎng)，交通護(hù)欄，高速公路護(hù)欄板，高速路護(hù)欄，其實(shí)只是稱號(hào)的轉(zhuǎn)變其實(shí)質(zhì)照樣護(hù)欄網(wǎng)，產(chǎn)品沒(méi)有什么區(qū)別。公路護(hù)欄網(wǎng)是護(hù)欄網(wǎng)系列產(chǎn)品中經(jīng)常見的一種，它是采用國(guó)產(chǎn)低碳鋼絲、鋁鎂合金絲編織焊接而成，具有組裝靈敏、健壯耐 用的特點(diǎn)。
　　在很多路段，現(xiàn)在都可以看到交通護(hù)欄，交通護(hù)欄是運(yùn)用比較多的交通設(shè)施之一，交通護(hù)欄的外形尺寸都可以根據(jù)不同的情況來(lái)進(jìn)行定制，看的多了大家會(huì)發(fā)現(xiàn)，護(hù)欄網(wǎng)制作風(fēng)格大致相同，而交通護(hù)欄的底座卻有很多種類，常見的有鋅鋼護(hù)欄底座、水泥墩護(hù)欄底座、公路護(hù)欄底座、高分子護(hù)欄底座，下面我們就分別看一下這些材料的特性。
　　1、鋅鋼高速公路護(hù)欄底座：由鋅鋼板材護(hù)欄配件通過(guò)沖壓機(jī)床一次性沖壓而成，具有質(zhì)量輕、外型漂亮等特色，鋅鋼護(hù)欄底座能夠左填充水泥砂漿等資料，然后使得底座的分量能滿意施工需求。
　　2、水泥墩護(hù)欄底座：水泥墩護(hù)欄底座是由水泥砂漿等資料澆筑而成，要應(yīng)用于水利工程、有其長(zhǎng)處是能夠進(jìn)一步不一樣的需求，做出巨細(xì)、分量等不一樣的商品，其缺點(diǎn)是怕摔。
　　3、鑄鐵交通護(hù)欄底座：交通護(hù)欄底座就是由鑄鐵通過(guò)高溫鑄造而成的，交通護(hù)欄底座抗壓力強(qiáng)、質(zhì)量重，輕可鑄8公斤，重可達(dá)120公斤，其優(yōu)點(diǎn)在于尺寸規(guī)格可隨意定制、加工周期短耐 腐 蝕、不易損壞、并且不易被盜，鑄鐵護(hù)欄底座所以當(dāng)前市場(chǎng)上的運(yùn)用非常廣泛。
　　鑄鐵橋梁護(hù)欄支架維護(hù)方法：
　　1.模板的雜物要清理干凈，且要打磨光滑，澆筑混凝土前模板均勻涂刷脫模劑。
　　2.堵嚴(yán)模板，澆筑中隨時(shí)處理好漏漿，振搗要充分密實(shí)。
　　3.澆筑混凝土前模板要均勻涂刷隔離劑，做好混凝土的養(yǎng)護(hù)工作。
　　鑄鐵鑄鐵橋梁護(hù)欄支架為空心薄壁墩：墩身混凝土施工可采用滑模或翻模施工，施工注意新老混凝土結(jié)合面的清洗和鑿毛，為使全橋顏色一致，宜選用同一種水泥。在進(jìn)行墩身施工時(shí)應(yīng)注意安裝主梁零號(hào)塊托架的預(yù)埋構(gòu)件。主墩身   次澆注時(shí)應(yīng)至少澆筑2米高度的空心墩柱，即主墩節(jié)高度至少應(yīng)達(dá)到4.5米，以減少剛度突變帶來(lái)的混凝土收縮裂縫。墩身垂直度允許偏差不得大于1/1000，且墩身各斷面位置與設(shè)計(jì)位置偏差不得大于2厘米。墩身表面需安裝貼面冷軋帶肋鋼筋焊網(wǎng)，網(wǎng)片之間的接長(zhǎng)采用插接，插接長(zhǎng)杜不小于20厘米。墩身和承臺(tái)之間的混凝土澆注齡期差不得大于20天。墩身均未設(shè)置爬梯和通風(fēng)孔，施工單位可根據(jù)需要進(jìn)行設(shè)置，但不可截?cái)嘣薪Y(jié)構(gòu)鋼筋。