(1)上跨橋中墩處護欄設(shè)計。結(jié)合高等級公路分隔帶設(shè)計要求，護欄本質(zhì)上屬于人為障礙物，部分路段并未對橋梁中墩提供的防護，如果車輛失控沖撞護欄，會對車輛內(nèi)部人員帶來不同程度的沖擊傷害，對橋梁主體結(jié)構(gòu)同樣會產(chǎn)生嚴(yán)重破壞，需要進一步優(yōu)化設(shè)計。橋梁中墩防護設(shè)計方案多樣，在普通路段，分隔帶波形梁護欄連續(xù)設(shè)置在中墩處，盡管此種設(shè)計方式能在程度上滿足防撞需求，但路段護欄外側(cè)較之普通路段的危險私i度。護欄設(shè)計中為減少車輛與其碰撞，易使護欄邊形大，導(dǎo)致車輛與中墩發(fā)生碰撞事故。因此，相較于普通路段，中墩處護欄的剛度和強度應(yīng)。
(2)路側(cè)危險路段護欄設(shè)計。在部分高速公路和國道部分路段并行情況下，為避免車輛穿越護欄闖入其他公路，引發(fā)二次交通事故，應(yīng)選用帶阻爬坡的座椅式混凝土護欄。經(jīng)驗證，此種護欄形式防撞性能較高，等級為S，適用于路側(cè)危險路段路基護欄設(shè)計中，可避免車輛失控后護欄內(nèi)側(cè)翻或沖出護欄到其他道路發(fā)生二次事故。座椅式基礎(chǔ)能發(fā)揮路面基層對基礎(chǔ)腿位移的抗力作用，提升護欄抗傾覆性能，限度降低車輛護欄內(nèi)側(cè)翻可能性，具有推廣應(yīng)用價值。
(3)連續(xù)下坡路段護欄，車輛需要頻繁制動來控制車速，制動裝置頻繁使用會導(dǎo)致裝置效能下降，增加追尾和墜崖的可能性，帶來嚴(yán)重事故。鑒于此，連續(xù)下坡路段護欄應(yīng)提升一個等級，并在路側(cè)和分隔帶設(shè)置級三波梁鋼護欄，公路行車。