護(hù)欄支架是護(hù)欄的一個(gè)重要組成部分，它主要用來(lái)安裝在兩側(cè)，對(duì)區(qū)域進(jìn)行封閉，它是隔離外部環(huán)境和內(nèi)部環(huán)境的一道防線，護(hù)欄以外的環(huán)境是不能夠碰觸的，不管是人還是車都不能輕易進(jìn)入防護(hù)欄的內(nèi)部。它具有特別的功能，能夠全部吸收掉通過(guò)碰撞所產(chǎn)生的能量，從而使對(duì)其發(fā)生碰撞的物體反向行走，知道走離護(hù)欄的位置，走向穩(wěn)定的位置。說(shuō)白了，它就是防預(yù)車輛等物體沖出路外，脫離路軌，以及一些橋路的防護(hù)。根據(jù)其受力情況護(hù)欄支架包含了剛性的護(hù)欄支架，半剛性的護(hù)欄支架和柔性的護(hù)欄護(hù)欄支架。用來(lái)防預(yù)碰撞的護(hù)欄支架，是普通公路的基礎(chǔ)設(shè)備，實(shí)現(xiàn)了在公路上行駛時(shí)的穩(wěn)定性能，它是公路的建設(shè)過(guò)程中不可以不考慮的一項(xiàng)事情，它決定了行車穩(wěn)定、公路的造價(jià)等等問(wèn)題護(hù)欄支架作為隔離車和人進(jìn)入不能碰觸的環(huán)境的工具，可以使得人們?cè)谌粘Ｉ钪械姆€(wěn)定系數(shù)升高，否則會(huì)發(fā)生無(wú)法預(yù)計(jì)的危害。公路和一些公路以及橋路的兩側(cè)需要設(shè)置防護(hù)支架，才能降低汽車在行駛過(guò)程中的危險(xiǎn)系數(shù)，提升汽車行駛的穩(wěn)定性。

防撞護(hù)欄支架具有吸收碰撞能量、迫使失控車輛改變方向并使其恢復(fù)到原有行駛方向，防止其越出路外或跌落橋下的作用。也具有不使人畜與非機(jī)動(dòng)車輛闖入公路的作用，是用以封閉沿線兩側(cè)的隔離設(shè)施。公路、一層公路等高等級(jí)公路上的大橋和中橋，均應(yīng)無(wú)條件的設(shè)置橋梁防撞護(hù)欄支架，一般公路的大、中橋在條件許可的情況下也應(yīng)設(shè)置橋梁防撞護(hù)欄支架。防撞護(hù)欄支架防撞護(hù)欄支架是用以封閉沿線兩側(cè)，不使人畜與非機(jī)動(dòng)車輛闖入公路的隔離設(shè)施，它同時(shí)具有吸收碰撞能量、迫使失控車輛改變方向并使其恢復(fù)到原有行駛方向，防止其越出路外或跌落橋下的作用。防撞護(hù)欄支架，作為公路和橋梁的需要設(shè)施，對(duì)行車穩(wěn)定、行車舒適度、公路景觀、工程造價(jià)具有相應(yīng)的影響，所以在建設(shè)公路時(shí)，需要充足認(rèn)識(shí)各種防撞護(hù)段各種特性包括其防撞機(jī)理、工程造價(jià)、施工簡(jiǎn)易程度、養(yǎng)護(hù)成本、防眩設(shè)施設(shè)置及與通信管道配置等。對(duì)某一條公路選用哪一種防撞護(hù)欄還需要結(jié)合其具體工程條件，作出選擇。

鑄鐵護(hù)欄支架的流行趨勢(shì)是勢(shì)不可擋。防護(hù)欄歷來(lái)是建筑橋梁工程不可少的配套設(shè)施，橋梁鑄鐵護(hù)欄支架橋梁鑄鐵護(hù)欄支架構(gòu)造的一部分，如果設(shè)計(jì)不當(dāng)、安裝質(zhì)量低劣、缺乏的和不及時(shí)的養(yǎng)護(hù)，大部分橋梁鑄鐵護(hù)欄支架會(huì)在橋梁鑄鐵護(hù)欄支架伸縮縫處形成臺(tái)階，直接影響到橋梁鑄鐵護(hù)欄支架的服務(wù)質(zhì)量；設(shè)計(jì)工程師在伸縮縫設(shè)計(jì)過(guò)程中只注重計(jì)算橋梁鑄鐵護(hù)欄支架的伸縮量，并以此進(jìn)行選型，而往往對(duì)伸縮裝置的性能了解不全部，忽略了產(chǎn)品的相應(yīng)技術(shù)要求；另外橋面連續(xù)縫處，變形假縫的寬度和設(shè)置得不夠規(guī)范，不夠統(tǒng)一，這也不同程度地影響著連續(xù)縫的正常工作。