鑄鐵護(hù)欄支架為空心薄壁墩：墩身混凝土施工可采用滑?；蚍Ｊ┕?，施工注意新老混凝土結(jié)合面的清洗和鑿毛，為使全橋顏色一致，宜選用同一種水泥。在進(jìn)行墩身施工時(shí)應(yīng)注意安裝主梁零號(hào)塊托架的預(yù)埋構(gòu)件。主墩身頭一次澆注時(shí)應(yīng)至少澆筑2米高度的空心墩柱，即主墩節(jié)高度至少應(yīng)達(dá)到4.5米，以減少剛度突變帶來(lái)的混凝土收縮裂縫。墩身垂直度允許偏差不可以大于1/1000，且墩身各斷面位置與設(shè)計(jì)位置偏差不可以大于2厘米。墩身表面需安裝貼面冷軋帶肋鋼筋焊網(wǎng)，網(wǎng)片之間的接長(zhǎng)采用插接，插接長(zhǎng)杜不小于20厘米。墩身和承臺(tái)之間的混凝土澆注齡期差不可以大于20天。墩身均未設(shè)置爬梯和通風(fēng)孔，施工單位可根據(jù)需要進(jìn)行設(shè)置，但不可截?cái)嘣薪Y(jié)構(gòu)鋼筋。

鑄鐵橋梁護(hù)欄支架應(yīng)該怎樣維護(hù)？下面，為您詳細(xì)講講：

一、模板的雜物要清理干凈，且要打磨光滑，澆筑混凝土前模板均勻涂刷脫模劑。

二、堵嚴(yán)模板，澆筑中隨時(shí)處理好漏漿，振搗要充足密實(shí)。

三、澆筑混凝土前模板要均勻涂刷隔離劑，做好混凝土的養(yǎng)護(hù)工作。

鑄鐵護(hù)欄支架好的資源便是它的防撞性能，受碰撞后的護(hù)欄變形程度：受碰撞后護(hù)欄的大動(dòng)態(tài)變形量不應(yīng)超過(guò)可允許的變形距離。該原則主要是考慮車(chē)輛碰撞后是否允許相應(yīng)的變形。例如：橋梁結(jié)構(gòu)物一般都位于地面以上很高處，過(guò)大的變形容易導(dǎo)致護(hù)欄承受出現(xiàn)除車(chē)輛碰撞力以外的其他荷載類(lèi)型，使受力變得復(fù)雜。而鋼護(hù)欄一般較砼護(hù)欄柔一些，若需要兩者受碰撞后的變形一致，則鋼護(hù)欄需要大的剛度，對(duì)鋼護(hù)欄材料也相應(yīng)較不錯(cuò)。鋼橋應(yīng)采用金屬梁柱式橋梁護(hù)欄；對(duì)景觀有特別要求的橋梁宜選擇梁柱式橋梁護(hù)欄或組合式橋梁護(hù)欄；積雪嚴(yán)重的地區(qū)，宜采用金屬梁柱式或組合式橋梁護(hù)欄。

鑄鐵護(hù)欄支架于焊接的工藝要求比較不錯(cuò)，要做到焊接處平滑、工整，無(wú)明顯不規(guī)則，無(wú)焊疤，焊接完成后們基本的交通護(hù)欄雛形就已經(jīng)形成了，此時(shí)也是重要的一個(gè)環(huán)節(jié)：就是打磨，要確定焊接處、開(kāi)口處、凹凸等地方表面平滑、完整，用手觸摸無(wú)鈍感；橋梁護(hù)欄支架的防撞性能：所選取的護(hù)欄型式在強(qiáng)度上能吸收設(shè)計(jì)碰撞能量，阻止相應(yīng)失控車(chē)輛越出橋外或進(jìn)入對(duì)向車(chē)道并使其正確改變行駛方向。該原則主要是從公路等級(jí)、橋梁護(hù)欄外側(cè)的危險(xiǎn)物特征等方面考慮，即防撞等級(jí)的確定。

護(hù)欄支架是產(chǎn)品的總稱它的分類(lèi)有：白鐵骨架，擋板支架，鋁軌骨架，L型墊軌，平行墊軌，不怕磨條，不怕磨墊條，摩擦條，三爪腳架，側(cè)邊鎖頭，支撐架，聯(lián)合三通，把手，鉸鏈，白鐵骨架，護(hù)欄支架，擋板支架，鋁軌骨架，T型護(hù)欄，圓帽護(hù)欄，C型護(hù)欄，D型護(hù)欄，三腳支架，兩腳支架，可調(diào)節(jié)底腳，關(guān)節(jié)腳蹄，平型墊軌，不怕磨條，護(hù)欄支架，護(hù)欄夾，兩爪半腳架，二腳半底腳，可調(diào)底腳固定支架轉(zhuǎn)頭支架護(hù)欄夾十字接頭兩腳支架兩腳半支架三腳支架腳盤(pán)下托架白鐵骨架側(cè)托架拖輪固定接頭大C呂軌護(hù)欄呂軌護(hù)欄墊軌摩擦條平行墊軌9269K鋁軌墊條L型墊軌Z型摩擦條滾珠護(hù)欄轉(zhuǎn)彎導(dǎo)軌滾珠過(guò)渡板T型墊軌D型護(hù)欄，擋板支架固定底腳萬(wàn)向底腳可調(diào)手柄。