一、鑄鋼防撞護(hù)欄立柱試吊安裝裝置特點(diǎn)

安裝之前，鑄鋼防撞護(hù)欄立柱與承臺的拼接面不需要鋪設(shè)水泥漿。鑄鋼防撞護(hù)欄立柱套筒通過吊車和施工人員進(jìn)行微調(diào)，并套住嵌合承臺定位鋼筋。在鑄鋼防撞護(hù)欄立柱設(shè)計平面位置4個角安裝限位裝置。

(1)在鑄鋼防撞護(hù)欄立柱緩慢吊下，鑄鋼防撞護(hù)欄立柱底面要靠近承臺鋼筋時，應(yīng)停止吊下來調(diào)整鑄鋼防撞護(hù)欄立柱的平面位置。地面施工人員應(yīng)與吊車司機(jī)相互配合，使得鑄鋼防撞護(hù)欄立柱套筒與承臺鋼筋對準(zhǔn)，鑄鋼防撞護(hù)欄立柱平面位置穩(wěn)定后，再緩慢吊下鑄鋼防撞護(hù)欄立柱，使得鑄鋼防撞護(hù)欄立柱套筒與承臺鋼筋吻合。

(2)在鑄鋼防撞護(hù)欄立柱套筒與承臺鋼筋吻合對上吊下，鑄鋼防撞護(hù)欄立柱底面靠近定位墊塊時，應(yīng)停止吊下，通過角限位裝置來調(diào)整鑄鋼防撞護(hù)欄立柱中線與承臺中線相對齊，先鎖定螺絲，再將鑄鋼防撞護(hù)欄立柱緩慢吊下至定位墊塊上。

(3)鑄鋼防撞護(hù)欄立柱放置在定位墊塊后，卸下限位裝置上的螺絲，然后對鑄鋼防撞護(hù)欄立柱中心進(jìn)行調(diào)節(jié)。在吊車逐步分級卸載的過程中，調(diào)節(jié)千斤頂要同步支撐鑄鋼防撞護(hù)欄立柱。在調(diào)節(jié)的過程中，要對鑄鋼防撞護(hù)欄立柱上端中心坐標(biāo)進(jìn)行初步微調(diào)。

(4)隨著鑄鋼防撞護(hù)欄立柱垂直度及中心坐標(biāo)的調(diào)整，要根據(jù)測量值進(jìn)行調(diào)節(jié)，并確定調(diào)節(jié)方法。調(diào)節(jié)結(jié)束后立即鎖定千斤頂，并做好千斤頂?shù)钠矫嫖恢煤蜆?biāo)高等數(shù)據(jù)的記錄，記錄完畢后再將鑄鋼防撞護(hù)欄立柱吊開，即完成鑄鋼防撞護(hù)欄立柱試吊。

二、高速公路護(hù)欄立柱的地基處理施工要點(diǎn)

地基發(fā)生整體或局部沉降是高速公路護(hù)欄立柱倒塌的重要原因。高速公路護(hù)欄立柱搭設(shè)前應(yīng)根據(jù)場地地質(zhì)條件先對地基進(jìn)行處理，基具有良好的承載力。

1邊線及基底處理高速公路護(hù)欄立柱范圍內(nèi)的地基處理之前測量人員要根據(jù)高速公路護(hù)欄立柱搭設(shè)的實l壞范圍放出邊線，以確定地基處理范圍。根據(jù)鑄鋼防撞橋梁立柱搭設(shè)施工專項方案中對地基的要求，配合相應(yīng)的機(jī)械對高速公路護(hù)欄立柱下方的地基做專門的處理。處理的過程中要根據(jù)本地區(qū)實際的地址條件及附近的材料采取相對應(yīng)的處理方法。

2.高速公路護(hù)欄立柱地基處理頂標(biāo)高的控制由十高速公路護(hù)欄立柱立桿下碗扣間距是0.6m的倍數(shù)，對十不在同一平面上的高速公路護(hù)欄立柱地基處理時要將來較容易搭設(shè)高速公路護(hù)欄立柱的標(biāo)高去控制地基處理的頂標(biāo)高。避免造成將來高速公路護(hù)欄立柱搭設(shè)時插在下碗扣上橫桿不在同一水平面上，從而造成上碗扣無法鎖緊影響高速公路護(hù)欄立柱搭設(shè)的整體質(zhì)量。

3.高速公路護(hù)欄立柱地基的防雨處理為防止下雨積水造成地基浸泡，造成地基承載力降低，產(chǎn)生高速公路護(hù)欄立柱地面不均勻下沉，從而對高速公路護(hù)欄立柱搭設(shè)的質(zhì)量造成影響，一般采取的方法是高速公路護(hù)欄立柱順橋向兩側(cè)設(shè)排水溝，并在低洼的地方設(shè)置集水坑。以便將雨水及時排除，如逢下大雨時安排專人負(fù)責(zé)排除積水。