(一)、鑄鐵防撞橋梁支架設(shè)置現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢

1鑄鐵防撞橋梁支架

鑄鐵護欄支架主要作用是支撐鑄鐵防撞橋梁支架橫梁，連接橋(路)面，使鑄鐵防撞橋梁支架與橋(路)面成為一整體，從而可傳遞并消減碰撞能量。車輛碰撞鑄鐵防撞橋梁支架時，鑄鐵防撞橋梁支架要具有足夠的抗彎和抗剪能力，不但能夠阻擋車輛的沖擊，而且還要具有的緩沖性能，保護司乘人員。從鑄鐵防撞橋梁支架設(shè)置情況來看，橋側(cè)鑄鐵防撞橋梁支架結(jié)構(gòu)以鋼板焊接的“H字型截面”鑄鐵防撞橋梁支架，圓形鋼管鑄鐵防撞橋梁支架為主要形式，H字型鑄鐵防撞橋梁支架較為典型。國內(nèi)，2007年7月通車的深圳灣跨海大橋，2008年5月通車的杭州灣跨海大橋，2008年6月通車的蘇通大橋，2010年12月通車的荊岳長江大橋鑄鐵防撞橋梁支架設(shè)計采用H字型截面鑄鐵防撞橋梁支架。

傳統(tǒng)的H字型鑄鐵防撞橋梁支架，用鋼材數(shù)量較高，制作工藝上要求較高，而且剛度較大，當(dāng)車輛碰撞時易發(fā)生絆阻，緩沖性能不好。鑄鐵防撞橋梁支架由橫梁、鑄鐵防撞橋梁支架、連接件和基礎(chǔ)組成，是變形結(jié)構(gòu)，如何設(shè)計一種緩沖性好，節(jié)約鋼材，景觀效果好的鑄鐵防撞橋梁支架是鑄鐵防撞橋梁支架結(jié)構(gòu)設(shè)計中的。

2路用鑄鐵防撞橋梁支架

我國針對鑄鐵防撞橋梁支架的研究起步晚，有關(guān)報道很少見。

從1984年開始對鑄鐵防撞橋梁支架進行了系統(tǒng)研究。根據(jù)我國的鑄鐵防撞橋梁支架設(shè)計條件，提出了適合我國國情的鑄鐵防撞橋梁支架結(jié)構(gòu)形式。該鑄鐵防撞橋梁支架結(jié)構(gòu)采用厚度3mm的深波紋橫梁，Z形開口型鋼鑄鐵防撞橋梁支架形式，從1989年起在推廣應(yīng)用。但根據(jù)隨后幾年在高速公路、公路的工程實踐得出，Z形柱強度太低，損壞嚴重，不利于行車。故交通部于1994年5月下令停止使用鑄鐵防撞橋梁支架Z形柱。

1994年初，我國制定了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《高速公路交通設(shè)施設(shè)計及施工技術(shù)規(guī)范JTJ074-94))，規(guī)定了圓形鑄鐵防撞橋梁支架和槽型鑄鐵防撞橋梁支架的形式。2007年4月，發(fā)布了《公路波形梁鋼鑄鐵防撞橋梁支架》標(biāo)準(zhǔn)(JT/T281-2007)，刪去了槽鋼鑄鐵防撞橋梁支架的規(guī)定。近年來隨著經(jīng)濟建設(shè)的發(fā)展，重型車和大型車比例陡增，高速公路上使用的鑄鐵防撞橋梁支架大多為圓形鑄鐵防撞橋梁支架，其破壞形態(tài)多為根部一次破壞性倒伏，有使用局限性，但至今尚未有創(chuàng)新設(shè)計與應(yīng)用。

(二)、公路護欄支架加強鋼筋籠質(zhì)量管控

要想大直徑鋼筋籠的施工順利落實，各個環(huán)節(jié)的管控是不可少的。嚴格落實質(zhì)量控制措施，需要做到以下幾點:

一，公路護欄支架在現(xiàn)場施工準(zhǔn)備環(huán)節(jié)，現(xiàn)場人員對設(shè)計方案展開分析，鋼筋籠制作方案符合要求，結(jié)合項目狀態(tài)采用合適的制作方案，明確施工工藝方案。

二，鑄鐵防撞護欄支架采購符合要求的施工材料，各項材料的性能、規(guī)格、型號等符合鋼筋籠制作要求。

三，選取現(xiàn)場的施工場地，并進行地面加固處理，準(zhǔn)備符合要求的施工設(shè)備，施工順利進行。

四，鋼筋材料的采購環(huán)節(jié)就要展開控制，對廠家的資質(zhì)進行審查，要有全套的質(zhì)量合格文件?，F(xiàn)場合理存放鋼筋，不要影響鋼筋的性能。

五，現(xiàn)場鋼筋籠的加工制作，采取分節(jié)段制作的方式，連接方式合格，以符合結(jié)構(gòu)整體性能的標(biāo)準(zhǔn)要求。

六，鋼筋籠在制作結(jié)束之后，組織技術(shù)人員進行質(zhì)量檢查，并對關(guān)鍵結(jié)構(gòu)進行檢查，各項性能指標(biāo)符合要求后才能投人使用，工程質(zhì)量合格。