[一]、現(xiàn)澆鑄鐵橋梁支架施工前期安 全控制

1.方案合理

現(xiàn)澆鑄鐵橋梁支架施工過(guò)程中，按照國(guó)家相關(guān)規(guī)范施工，方案的設(shè)計(jì)務(wù)必做到、合理及可操作性強(qiáng)廠先，在制定現(xiàn)澆鑄鐵橋梁支架施工方案過(guò)程中，需要結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，對(duì)地基基礎(chǔ)進(jìn)行評(píng)價(jià)，確定現(xiàn)場(chǎng)的氣候環(huán)境及土地構(gòu)造，鑄鐵橋梁支架的受力基礎(chǔ)的安 全性；其次，相關(guān)的施工人員明確方案中鑄鐵橋梁支架的鋼管及扣件規(guī)格與種類，鑄鐵橋梁支架的穩(wěn)定性及抗壓性。

2.作業(yè)監(jiān)管

現(xiàn)澆鑄鐵橋梁支架施工過(guò)程應(yīng)當(dāng)落實(shí)安 全管理，搭設(shè)作業(yè)人員應(yīng)當(dāng)持證上崗廠施工過(guò)程安 全措施的落實(shí)，嚴(yán)格按照規(guī)范進(jìn)行施工廠立桿間距不可隨意改，按照設(shè)計(jì)方案搭設(shè)，立桿或扣件不可隨意拆除廠務(wù)必遵守施工紀(jì)律鑄鐵橋梁支架施工安 全。

3.現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)

現(xiàn)澆鑄鐵橋梁支架施工嚴(yán)格把好材料質(zhì)量關(guān)廠先，對(duì)材料質(zhì)量的檢測(cè)，凡生銹嚴(yán)重或變形鋼管不能繼續(xù)投入使用，鋼管出現(xiàn)扣件滑絲或斷裂，應(yīng)當(dāng)對(duì)其進(jìn)行換，施工安 全；其次，嚴(yán)格檢測(cè)鑄鐵橋梁支架的地基承載力，對(duì)于不符合要求的地基應(yīng)當(dāng)壓實(shí)或澆筑混凝土加固；然后，檢測(cè)立桿間距，立桿間距符合施工要求。

[二]、高速公路鑄鐵防撞護(hù)欄支架取樁設(shè)備的研制

(一)受力分析

1.路基土層分布

取樁設(shè)備是否可行，關(guān)鍵是鑄鐵防撞護(hù)欄支架的屈服強(qiáng)度是否能克服公路護(hù)欄支架周圍土層的較大摩阻力。我們以京滬高速公路淮安段普通路基土層分布為例，計(jì)算鑄鐵防撞護(hù)欄支架的屈服強(qiáng)度與土層摩阻力。

(二)結(jié)構(gòu)功能

高速公路鑄鐵防撞護(hù)欄支架取樁設(shè)備，是一種專門針對(duì)高速公路鑄鐵防撞護(hù)欄支架在遭受撞擊而嚴(yán)重變形或斷裂的情況下而能拔起的內(nèi)撐式液壓裝置，采用分體式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，主要由動(dòng)力傳動(dòng)裝置、輔助起吊機(jī)構(gòu)、鑄鐵防撞護(hù)欄支架起拔機(jī)構(gòu)以及內(nèi)撐錨具四大部分組成。

1.動(dòng)力傳動(dòng)裝置

動(dòng)力傳動(dòng)裝置，以柴油發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源，采用液壓傳動(dòng)方式，由發(fā)動(dòng)機(jī)、液壓泵、控制閥、液壓油箱、執(zhí)行件等組成，其主要功能是為輔助吊裝機(jī)構(gòu)和鑄鐵防撞護(hù)欄支架起拔機(jī)構(gòu)提供動(dòng)力輸出，并對(duì)其進(jìn)行動(dòng)作操控。

2.輔助吊裝機(jī)構(gòu)

輔助吊裝機(jī)構(gòu)，主要由滑軌、立臂、大臂、小臂、變幅油缸、仲縮油缸等組成，利用動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)變幅油缸、仲縮油缸，實(shí)現(xiàn)鑄鐵防撞護(hù)欄支架起拔機(jī)構(gòu)的上下吊裝與對(duì)孔定位。

3.鑄鐵防撞護(hù)欄支架起拔機(jī)構(gòu)

鑄鐵防撞護(hù)欄支架起拔機(jī)構(gòu)，主要由十字吊板、頂升油缸、承重底板等組成，利用動(dòng)力傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)頂升油缸，為鑄鐵防撞護(hù)欄支架起拔提供拉拔力。

4.內(nèi)撐錨具機(jī)構(gòu)

內(nèi)撐錨具機(jī)構(gòu)，主要由吊架、錐形拉桿、錨具外套、梯形楔塊等組成，通過(guò)銷軸實(shí)現(xiàn)立十字吊板與吊架之問(wèn)的連接，促使內(nèi)撐錨具和頂升油缸同步頂升，達(dá)到內(nèi)撐錨具在鑄鐵防撞護(hù)欄支架內(nèi)漲緊的目的。