(一)、常見加固措施

在實際工程中，常見的基礎(chǔ)加固措施有以下幾種：

1現(xiàn)澆混凝土基座

對于路肩或分隔帶寬度較寬路段，可以為鑄鋼橋梁立柱現(xiàn)澆混凝土基座?；┕ね瓿珊?，應(yīng)在預(yù)留孔內(nèi)填土并壓實，然后將立柱打入至預(yù)定，并在周圍孔隙灌入水泥砂漿加固。

2焊接加強鋼板

在立柱外側(cè)焊接鋼板也是常用的立柱基礎(chǔ)加固方式。鋼板上緣距地面5cm，鋼板沿道路方向軸線與行車方向夾角為5°-10°。

3埋設(shè)預(yù)制混凝土塊

對于目前波形梁護(hù)欄立柱的設(shè)置要求，當(dāng)路肩或分隔帶填土壓實度不足時，可在立柱后面埋設(shè)預(yù)制混凝土塊來進(jìn)行加固。預(yù)制混凝土塊外徑為50cm、厚度為25cm，護(hù)欄在受到一般碰撞情況下能夠保持穩(wěn)定。

對波形梁護(hù)欄立柱受力變形情況進(jìn)行分析計算得知：針對現(xiàn)行的波形梁護(hù)欄立柱，在汽車與護(hù)欄發(fā)生碰撞時，彎折點位于路面頂面下0.2m以上，在這個前提下，不管采用什么樣的基礎(chǔ)加固形式，均可護(hù)欄系統(tǒng)的性。基于此，針對工程中能夠立柱受力穩(wěn)定且較常見的三種立柱基礎(chǔ)加固措施進(jìn)行了分析研究，以期為施工方案選取提供的參考。

(二)、波形梁護(hù)欄立柱維修方案

在護(hù)欄立柱維修操作規(guī)范化的研究中，提出2種新的鑄鋼防撞立柱維修方案：一是改進(jìn)焊接法；一是栓接法。

1改進(jìn)焊接法

（1)波形梁護(hù)欄立柱彎曲變形處往下150mm處割除后，其切割口銑平。

(2)若套接鋼管對接口處有鋅層，為了焊接質(zhì)量，應(yīng)打磨干凈。

(3)內(nèi)套管采用φ127mmX4.5mmX200mm的鋼管，其中，要求機加工塞焊孔，其縱向間距為100mm。

(4)將φ127mmX4.5mmX200mm的鋼管與舊立柱搭接(搭接長度不小于97mm)，待鋼管與舊立柱的軸線對中后，用小型焊機將舊立柱頂部的2個φ25mm的塞焊孔焊滿。

（5)新立柱與φ127mmX4.5mm鋼管搭接(搭接長度不小于97mm)，新舊立柱相接處預(yù)留3~6mm間隙，待新立柱與鋼管的軸線對中后用小型焊機將新立柱下部兩個X25mm的塞焊孔焊滿。

(6)焊滿新舊立柱相接處的預(yù)留間隙，焊接時宜采用氣體保護(hù)焊。

(7)焊接后的外露焊縫應(yīng)磨光、補滿；并進(jìn)行適當(dāng)?shù)膰娖崽幚怼?/p>

2栓接法

(1)將護(hù)欄立柱(φ140mmX4.5mm)從彎曲處以下150mm處割除，并將切割口銑平。

(2)外套管采用φ152mmX4.5mm的鋼管，其中，要求機加工塞焊孔和螺栓孔，其塞焊孔縱向間距為100mm，螺栓孔與塞焊孔間距為50mm。

(3)采用φ152mmX4.5mm鋼管與舊立柱外套，其搭接長度為200mm。

(4)用M20X180mm的高強螺栓將φ152mmX4.5mm的立柱與原立柱栓接；套接長度200mm；對穿螺栓方向與行車方向平行。

(5)套管與舊立柱下部接縫處，套管內(nèi)壁采用周圈焊。

(6)通過套管下方4個X25mm的塞焊孔與舊立柱進(jìn)行塞焊。

(7)磨光、補滿外露焊縫，進(jìn)行適當(dāng)?shù)膰娖崽幚怼?/p>