{一}、現(xiàn)澆橋梁支架施工過程安全控制要點(diǎn)

1.橋梁支架預(yù)壓

現(xiàn)澆橋梁支架的施工安全控制要點(diǎn)之一是橋梁支架的預(yù)壓廠現(xiàn)澆橋梁的主梁具有自重并且橋梁支架有彈性且容易變形廠因此，對橋梁支架進(jìn)行預(yù)壓測試，橋梁支架穩(wěn)定性以及抗壓性廠對鑄鋼橋梁支架進(jìn)行預(yù)壓測試主要操作方法是用橋梁主梁重量1.3倍的的重物進(jìn)行預(yù)壓廠其中，預(yù)壓測試分三個步驟廠先，橋梁支架荷載百分之五十的重物，觀察半小時廠其次，加載重物提升至百分之八十左右觀察一個小時廠然后，所有重物荷載到橋梁支架卜測試，觀察二十四小時，預(yù)壓測試完成。

2.地基控制

現(xiàn)澆橋梁支架施工中，地基控制是橋梁支架搭建的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，地基對橋梁支架質(zhì)量的影響重大廠在搭建橋梁支架之前，先要對現(xiàn)場的地基進(jìn)行詳細(xì)觀察，對地形結(jié)構(gòu)、土壤軟硬程度要仔細(xì)觀察，地基的條件符合現(xiàn)澆橋梁支架施工安全要求廠對于土質(zhì)稀松粘軟地基，具體可以通過壓實(shí)或其他技術(shù)手段，使土質(zhì)變得堅實(shí)。

例如，某現(xiàn)澆橋梁支架施工過程中，現(xiàn)場出現(xiàn)兩種不同類型的地基，頭一種原先就是道路，地表是混凝土以及石塊，這樣的地基只要掃除石塊并檢測承載力合格便可以用作地基，該施工現(xiàn)場另外一種地基是農(nóng)田，對于農(nóng)田則不能直接作為地基在其上搭建橋梁支架，考慮到農(nóng)田地基不符合現(xiàn)澆橋梁支架施工安全要求，因此，應(yīng)當(dāng)對農(nóng)田進(jìn)行程度改造廠先，可以通過挖排水溝放掉農(nóng)田水；其次，清理農(nóng)田表面的雜物，并且平整農(nóng)田；然后，壓實(shí)并檢測承載力，壓實(shí)的地基上澆筑混凝土進(jìn)一步加強(qiáng)。

3.檢測橋梁支架配件

橋梁支架配件使用之前應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格檢測，橋梁支架配件檢側(cè)對于整個現(xiàn)澆橋梁支架施工的意義非常重大，成為橋梁支架質(zhì)量與安全的重要環(huán)節(jié)廠在施工過程中，往往忽視對橋梁支架配件進(jìn)行嚴(yán)格檢測，針對這個問題，在施工過程中提升施工人員對橋梁支架配件的檢測意識廠橋梁支架配件需要檢測的內(nèi)容有:先，鋼管厚度，使其能夠達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)；其次，觀察鋼管是否存在生銹或者變形等情況，再次觀察扣件之類是否存在銹蝕或者斷裂滑絲等；然后，觀察底座或者托架是否存在變形、銹蝕、斷裂的情況廠一旦發(fā)現(xiàn)橋梁支架配件出現(xiàn)上述問題，應(yīng)當(dāng)禁止投入到橋梁支架施工中。

綜上所述，橋梁支架施工安全對我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)意義重大，現(xiàn)澆橋梁支架施工過程存在若干問題，相關(guān)施工人員應(yīng)當(dāng)對現(xiàn)澆橋梁支架施工安全問題引起重視廠本文闡述現(xiàn)澆橋梁支架施工前期方案、現(xiàn)場監(jiān)管以及扣件等方面的因素，施工過程中安全控制要點(diǎn)有橋梁支架預(yù)壓、地基控制以及配件檢測的分析等廠施工人員應(yīng)在施工前期到中期的關(guān)鍵要點(diǎn)環(huán)節(jié)加以改進(jìn)，現(xiàn)澆橋梁支架施工安全穩(wěn)定運(yùn)行以及施工人員人身安全。

{二}、高速公路鑄鋼防撞橋梁支架的施工要點(diǎn)

鑄鋼防撞橋梁支架施工的一般流程為：前期準(zhǔn)備一施工現(xiàn)場鑄鋼防撞橋梁支架放樣一鑄鋼防撞橋梁支架打入(或埋入)一防阻塊(或托架、橫隔梁)的安裝一安裝波形梁板一鑄鋼防撞護(hù)欄支架端頭安裝一調(diào)整鑄鋼防撞橋梁支架線形。根據(jù)上述施工流程，通過對“河北省琢州(京冀界)至石家莊公路改擴(kuò)建工程項(xiàng)目交通設(shè)施工程、二連浩特至廣州公路集寧至阿榮旗聯(lián)絡(luò)線烏蘭浩特至扎蘭屯段高速公路(呼倫貝爾市境內(nèi))交通設(shè)施及機(jī)電工程”等高速公路鑄鋼防撞橋梁支架施工的深入分析，在鑄鋼防撞橋梁支架施工過程中，施工作業(yè)人員應(yīng)關(guān)注如下施工要點(diǎn)。

1鑄鋼防撞橋梁支架放樣

施工現(xiàn)場應(yīng)安排測量人員以施工設(shè)計圖紙為依據(jù)，采用測距定位放樣與鑄鋼防撞橋梁支架放樣相結(jié)合的方式完成放樣作業(yè)，以施工現(xiàn)場相關(guān)橋涵、立體交叉口、隧道、以及分隔帶開口作為現(xiàn)場控制點(diǎn)，結(jié)合道路的線形，指導(dǎo)測距定位作業(yè)的開展。同時安排專人對鑄鋼防撞橋梁支架下方地基情況進(jìn)行，通過對鑄鋼防撞橋梁支架安裝位置或固定方式進(jìn)行調(diào)整的方式，解決鑄鋼防撞橋梁支架施工場地下方埋土不足、管線埋深不符合相關(guān)要求等問題。需特別注意的一點(diǎn)是，現(xiàn)場應(yīng)當(dāng)?shù)却ㄐ殴艿朗┕ぷ鳂I(yè)結(jié)束后，方可進(jìn)行鑄鋼防撞橋梁支架的安裝作業(yè)。采用挖埋法施工時，在基坑開挖前重視對施工現(xiàn)場基礎(chǔ)條件與資料的工作，于現(xiàn)場標(biāo)記通信管道、暗溝構(gòu)造物等沖突路段，針對存在沖突的路段，應(yīng)當(dāng)預(yù)先針對鑄鋼防撞橋梁支架基礎(chǔ)進(jìn)行處理。在鑄鋼防撞橋梁支架放樣環(huán)節(jié)中，工作人員可以通過對調(diào)整段的利用以調(diào)整間距，提高鑄鋼防撞橋梁支架安裝施工的合理性水平。

2鑄鋼防撞橋梁支架打入(或埋入)

鑄鋼防撞橋梁支架的埋設(shè)通常采用打入法、挖埋法或鉆孔法施工，不管采用哪種方法，均應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按施工設(shè)計文件要求進(jìn)行施工，所埋設(shè)鑄鋼防撞橋梁支架與公路線性有良好的協(xié)調(diào)關(guān)系。普通土基路段通常采用打樁機(jī)將鑄鋼防撞橋梁支架直接打入，需特別注意的是，在鑄鋼防撞橋梁支架與水平面垂直的同時打入符合設(shè)計要求，打入過深時，應(yīng)將鑄鋼防撞橋梁支架整根拔出，待土基壓實(shí)后重新打入至設(shè)計，鑄鋼防撞橋梁支架端部的完好。當(dāng)鑄鋼防撞橋梁支架無法采用打入法施工時，可采用挖埋法或鉆孔法施工。挖埋法須按照設(shè)計圖要求將鑄鋼防撞橋梁支架埋設(shè)于混凝土基礎(chǔ)內(nèi)，對鑄鋼防撞橋梁支架施工現(xiàn)場混凝土試塊進(jìn)行試驗(yàn)，其強(qiáng)度符合設(shè)計要求。在現(xiàn)場鑄鋼防撞橋梁支架安裝就位后，需根據(jù)鑄鋼防撞橋梁支架設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行合理調(diào)整，鑄鋼防撞橋梁支架沿水平以及垂直方向均表現(xiàn)為平順線性。在鑄鋼防撞橋梁支架施工中，注意的問題是：高速公路施工現(xiàn)場路側(cè)鑄鋼防撞橋梁支架基礎(chǔ)外邊緣至露肩邊緣的寬度應(yīng)當(dāng)達(dá)到設(shè)計規(guī)范要求，以在各種意外或不良條件下，路基與鑄鋼防撞橋梁支架形成一個完整的受力整體結(jié)構(gòu)。

3安裝波形梁板

在安裝波形梁板時，施工人員應(yīng)利用拼接螺栓部件實(shí)現(xiàn)對波形梁鋼鑄鋼防撞橋梁支架的連接，同時應(yīng)對拼接螺栓的長度進(jìn)行嚴(yán)格控制。波形梁板由連接螺栓固定在防阻塊(或托架、橫隔梁)上，按照高速公路車輛行駛方向作為波形梁板的拼接方向。此環(huán)節(jié)施工中，注意拼接螺栓以及連接螺栓不得過早擰緊，以方便施工人員在波形梁板安裝過程中通過波形梁板長圓孔對鑄鋼防撞橋梁支架進(jìn)行合理調(diào)整。同時，現(xiàn)場施工中需要嚴(yán)格依據(jù)設(shè)計規(guī)范要求對波形梁板順直度以及波形梁板中心高度進(jìn)行嚴(yán)格控制。

4調(diào)整鑄鋼防撞橋梁支架線形

波形梁板安裝的牢固性、順直度、標(biāo)高及端頭的處理均須符合設(shè)計規(guī)范要求，鑄鋼防撞橋梁支架與公路的線形相協(xié)調(diào)時方可擰緊螺栓，較后對防阻塊(或托架、橫隔梁)拼接螺栓及連接螺栓等部件進(jìn)行檢查，以鑄鋼防撞橋梁支架整體受力效果的均勻。鑄鋼防撞橋梁支架作為高速公路交通體系中的基礎(chǔ)設(shè)施，是行車的關(guān)鍵因素之一，對行駛車輛及人員的生命財產(chǎn)發(fā)揮著重大作用。因此，提高高速公路鑄鋼防撞橋梁支架施工的質(zhì)量，行車和減少二次事故的發(fā)生，降低交通事故中人員傷亡及財產(chǎn)的損失程度，對于構(gòu)建和諧社會具有重要的經(jīng)濟(jì)和現(xiàn)實(shí)意義。本文即針對高速公路鑄鋼防撞橋梁支架的作用與施工要點(diǎn)進(jìn)行分析與總結(jié)，認(rèn)為將施工要點(diǎn)的控制理念深入鑄鋼防撞橋梁支架施工的各個環(huán)節(jié)中，以高速公路鑄鋼防撞橋梁支架工程整體施工質(zhì)量與水平的進(jìn)一步提升。