[一]、橋梁支架維修現(xiàn)狀

在我國(guó)，橋梁支架維修技術(shù)的研究正處于起步階段?，F(xiàn)行的規(guī)范中對(duì)交通沿線設(shè)施的養(yǎng)護(hù)主要從養(yǎng)護(hù)基本要求、養(yǎng)護(hù)周期、養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)、養(yǎng)護(hù)作業(yè)以及養(yǎng)護(hù)質(zhì)量評(píng)定等方面來(lái)進(jìn)行規(guī)定；并且所涉及到的養(yǎng)護(hù)基本要求、養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)以及養(yǎng)護(hù)質(zhì)量評(píng)定等都只是從宏觀的方面來(lái)考慮，在鑄鋼橋梁支架損壞情況、維修技術(shù)以及具體的維修規(guī)程等方面還沒(méi)有相應(yīng)的規(guī)定或要求。

因此，橋梁支架維修人員在進(jìn)行橋梁支架維修時(shí)僅從主觀方面來(lái)確定維修方案，使得橋梁支架維修操作混亂，從而導(dǎo)致了橋梁支架維修后的防護(hù)能力得不到。橋梁支架損壞后，根據(jù)各部件的損壞嚴(yán)重程度不同有著不同的維修方法。橋梁支架板的維修方法有校正和換新件兩種。防阻塊、螺栓及墊圈等小部件主要采用換新件的方法。由于橋梁支架板及其他部件的維修方法單一，具體操作也不復(fù)雜，其維修質(zhì)量容易。

但是，隨著橋梁支架損壞形態(tài)及基礎(chǔ)類型的不同，橋梁支架的維修方法及操作相對(duì)復(fù)雜，其維修質(zhì)量不容易。因此，橋梁支架的維修質(zhì)量在很大程度上決定了橋梁支架維修后的整體防護(hù)能力。橋梁支架損壞后，根據(jù)各部件的損壞嚴(yán)重程度不同有著不同的維修方法。常見(jiàn)的橋梁支架維修方法主要有：焊接法、套管法、打樁法、灌樁法和植栓法5種。

通過(guò)對(duì)河北石安、京秦高速公路路段的實(shí)地，在橋梁支架維修過(guò)程中，一些不規(guī)范操作嚴(yán)重影響了橋梁支架維修后的防護(hù)性能，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

(1)橋梁支架在事故中受到車輛碰撞，橋梁支架發(fā)生傾斜或是倒伏的同時(shí)，基礎(chǔ)土體在受力情況下產(chǎn)生松動(dòng)，但在橋梁支架維修過(guò)程中，維修人員往往未關(guān)注到基礎(chǔ)的修整和夯實(shí)，僅對(duì)橋梁支架進(jìn)行維修，從而造成橋梁支架防護(hù)能力降低。

(2)橋梁支架的埋置不夠，減小了土體基礎(chǔ)對(duì)橋梁支架的錨固力，從而降低了橋梁支架的防護(hù)能力。

(3)換橋梁支架與原橋梁支架規(guī)格不一致，對(duì)維修后的橋梁支架防護(hù)能力也產(chǎn)生了影響。

(4)當(dāng)使用氣割或是焊接的方法來(lái)橋梁支架的路面以上高度時(shí)，未對(duì)截面進(jìn)行處理；并且焊接質(zhì)量達(dá)不到要求。

(5)為了節(jié)省養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，使用短鋼筋來(lái)替代膨脹螺栓固定法蘭橋梁支架，經(jīng)維修后的橋梁支架防護(hù)能力是否能恢復(fù)值得商榷。

針對(duì)橋梁支架維修后的防護(hù)能力問(wèn)題，為使橋梁支架維修完成后能夠恢復(fù)其防護(hù)性能，以石安高速公路為依托開(kāi)展了橋梁支架維修成套技術(shù)研究。

[二]、鑄鋼防撞橋梁支架與鑄鋼防撞橋梁支架的施工工藝

施工鑄鋼防撞橋梁支架的打樁工藝。鑄鋼防撞橋梁支架的打樁需使用打樁機(jī)和振動(dòng)錘，通過(guò)全站儀校正垂直度，鑄鋼防撞橋梁支架與樁帽、錘在同一縱軸線上。開(kāi)始打樁時(shí)，進(jìn)行1.0~2.0米的空打，然后再次校正垂直度。鑄鋼防撞橋梁支架采用開(kāi)口打入法，土體從樁底涌人樁管內(nèi)，至高度時(shí)測(cè)量樁內(nèi)土高度。施工記錄顯示，鑄鋼防撞橋梁支架的平均貫人度應(yīng)控制在4.0毫米/擊，錘擊樁頂時(shí)產(chǎn)生的應(yīng)力按80%的鑄鋼防撞橋梁支架材料允許應(yīng)力考慮。打樁完成后，進(jìn)行鋼護(hù)筒的安裝。鋼護(hù)筒通過(guò)鉆孔龍門起吊逐節(jié)插人導(dǎo)向架，采用全站儀進(jìn)行定位。為了鋼護(hù)筒的穩(wěn)定性，需采用沖擊鉆機(jī)成孔，讓護(hù)筒下沉到基巖。

在施工項(xiàng)目中，利用90.0噸的沉拔錘將鋼護(hù)筒打入到設(shè)計(jì)標(biāo)高。鋼護(hù)筒的直徑為600.0毫米，壁厚為12.0毫米，每根長(zhǎng)43.0米，單根重量大約為40.3噸。鋼護(hù)筒在整個(gè)施工過(guò)程中不僅起到導(dǎo)向作用，還用于承載鉆孔樁的施工平臺(tái)。施工團(tuán)隊(duì)在整個(gè)施工過(guò)程中需詳細(xì)記錄鑄鋼防撞橋梁支架和鋼護(hù)筒的安裝情況，這些記錄包括樁號(hào)、位置、打樁設(shè)備、樁的尺寸形式、每50.0厘米的打擊次數(shù)、作業(yè)開(kāi)始時(shí)間、每次打擊的貫人量、樁位的偏移量和傾斜度等。這些詳盡的記錄對(duì)于施工質(zhì)量和后續(xù)施工監(jiān)測(cè)至關(guān)重要。