波形梁護(hù)欄的強(qiáng)度抉擇于立柱的剛度、土的承載力及梁的抗拉強(qiáng)度，特別是立柱的程度承載力與位移的關(guān)系是抉擇立柱強(qiáng)度的重要要素。當(dāng)立柱埋入土基時(shí)，思索到路肩填土密實(shí)度或許不夠，和立柱過火接近邊坡線而使側(cè)向土壓力減少這樣一些要素，立柱埋深不應(yīng)小于110cm，有路緣石的立柱埋深應(yīng)不小于125cm。立柱埋置于混凝土基礎(chǔ)中時(shí)，其埋深不應(yīng)小于40cm。由于立柱的大彎矩發(fā)生在根部，要思索的是如何使立柱損壞后容易修正。為維涵維護(hù)的便利，可選用法蘭盤裝配式的銜接方法?；炷粱A(chǔ)的尺寸、法蘭盤的銜接強(qiáng)度，應(yīng)根據(jù)不同狀況由核算肯定。有條件時(shí)，選用抽換式護(hù)欄立柱設(shè)備。其特性是用硬塑料管預(yù)留立柱孔穴。埋深可根據(jù)需求在40～80cm規(guī)模變化，思索為以后升高預(yù)留地步。承座器固定在混凝土基礎(chǔ)中，設(shè)備時(shí)把迫緊器螺絲松開，刺進(jìn)立柱，待調(diào)整好高度后，即可擰緊三個(gè)螺栓，立柱即被鎖固。該設(shè)備構(gòu)造簡(jiǎn)單，設(shè)備、維修便利。

波形梁護(hù)欄組成構(gòu)件的標(biāo)準(zhǔn)

波形梁、立柱、防阻塊、橫隔梁、端頭號(hào)構(gòu)件應(yīng)符合有關(guān)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)則。

①波形梁。波形梁是與失控車輛首先接觸的結(jié)構(gòu)，通過波形梁的傳送，把磕碰力分散給多根立柱，通過立柱把力傳送給地基土。失控車輛與護(hù)欄的作用將跟著時(shí)間的推移，不時(shí)改動(dòng)著作用方位，波形梁承受的是拉伸力，在磕碰車輛沖擊作用下，波紋被展開，吸收能量。波形粱除了滿意抗拉強(qiáng)度懇求外．還廊具有好的導(dǎo)向和吸能功能。

②立柱。波形梁護(hù)欄可以近似看作彈性地基上點(diǎn)支撐的接連梁。車輛以視點(diǎn)(θ=10°～20°)作用于護(hù)欄的磕碰力，可以合成為筆直作用于護(hù)欄的力戰(zhàn)役行于護(hù)欄的力，筆直力使護(hù)欄、立柱變形，平行力使磕碰不時(shí)改動(dòng)方向和方位。波形梁、立柱和地基土一起承受這種磕碰力，波形梁承受拉力．立柱承受彎矩。在磕碰過程中，立柱起著重要的支撐作用。要想前進(jìn)立柱強(qiáng)度，可以通過增大慣性矩的方法簍現(xiàn)，慣性矩受立柱截面外形和面積的影響。實(shí)踐上各國(guó)選用不同外形的型鋼作立柱。例如：澳大利亞選用矩形、H形柱，美國(guó)選用方形木柱、工字鋼柱，英國(guó)選用工形柱，荷蘭選用扁圓柱，瀅國(guó)選用槽鋼，德國(guó)選用工字鋼，日本選用圓管鋼，均獲得很好的作用。我國(guó)汽車道路上，護(hù)欄立柱選用圓形立柱、槽形立柱兩種方法。