橋梁防撞護(hù)欄支架是公路中間護(hù)欄設(shè)在道路 的一種護(hù)欄網(wǎng)，主要是用以分離車輛上行和下行順序行駛。防止車輛闖入逆道，并阻止非機(jī)動車、行人任意橫穿、斜穿道路，起到保 障交通秩序良好，預(yù)防事故發(fā)生的作用。此護(hù)欄多采用水泥、金屬或水泥、金屬兼用制成的墩式或欄式。隔離墩護(hù)欄設(shè)在道路一側(cè)或兩側(cè)的機(jī)動車道與非機(jī)動車道之間的護(hù)欄網(wǎng)，主要是用于隔離非機(jī)動車與機(jī)動車。
　　橋梁防護(hù)欄防撞支架是架設(shè)于墩臺上，頂面支承橋梁上部結(jié)構(gòu)的裝置.其功能為將上部結(jié)構(gòu)固定于墩臺，承受作用在上部結(jié)構(gòu)的各種力，并將它可 靠地傳給墩臺;在荷載、溫度、混凝土收縮和徐變作用下，支座能適應(yīng)上部結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)角和位移，使上部結(jié)構(gòu)可自由變形而不產(chǎn)生額外的附加內(nèi)力。
　　橋梁護(hù)欄支架的構(gòu)造應(yīng)符合上部結(jié)構(gòu)的理論計算圖式，如支承壓力通過一個固定點(diǎn)傳遞時，支座應(yīng)設(shè)計成只能容許結(jié)構(gòu)端部轉(zhuǎn)動而不能移動的固定支座;如支承壓力通過一個固定點(diǎn)且作用在一 定的方向傳遞時，則應(yīng)設(shè)計成既能轉(zhuǎn)動又能移動的活動支座.梁式橋支座有水平雙向固定支座(即固定支座)、水平雙向活動支座(或稱雙向活動支座)、水平一向固定一向活動支座(即活動支座)三種，其布置根據(jù)橋梁寬度而定.
　　是以樹脂為主要原料，加入適量助劑，經(jīng)擠出或注塑成型的塑料制品，該管材具有無味、防 腐 蝕、、耐侯性好等諸多特點(diǎn)，可廣泛應(yīng)用于埋地或地表供水管道，有足夠的強(qiáng)度和環(huán)剛度以承受地下的各種負(fù)載，簡易的運(yùn)輸和鋪設(shè)安裝，是替代鍍鋅鋼管、鑄鐵管、水泥管的理想產(chǎn)品.
　　鑄件結(jié)構(gòu)設(shè)計除應(yīng)符合機(jī)器設(shè)備本身的要求和機(jī)械加工工藝性的要求外，還應(yīng)符合鑄造工藝的要求，鑄件的結(jié)構(gòu)設(shè)計應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：
　　一、要便于制造模型、芯盒和造型：
　　1鑄件的外形應(yīng)力求簡單，以便于起模，應(yīng)盡量使鑄造分型面為平面，且數(shù)目??；
　　2鑄件的內(nèi)腔應(yīng)力求鑄造時不用或少用型芯，當(dāng)采用型芯時，應(yīng)方便其支撐、固定及排氣出砂，必 要時應(yīng)設(shè)有足夠的工藝孔；
　　3對于鑄件內(nèi)外側(cè)面及加強(qiáng)肋等結(jié)構(gòu)，應(yīng)在起模方向設(shè)有一 定的結(jié)構(gòu)斜度；
　　4鑄件上的凸臺部分與鑄件本體不應(yīng)相差過大，好取同一高度，同一面上的距離較近的幾個凸臺，好連成整體的凸起部分。
　　橋梁防撞護(hù)欄支架工藝：砂模成型—澆鑄—半成品成型—噴砂處理—噴漆—成品
　　特點(diǎn)：生產(chǎn)環(huán)節(jié)較少，生產(chǎn)過程易控制，批次產(chǎn)量大。生產(chǎn)過程：橋梁護(hù)欄防撞支架生產(chǎn)制造過程成型準(zhǔn)確，可按不同圖紙的設(shè)計要求生產(chǎn)，同時產(chǎn)品的外觀尺寸與圖紙設(shè)計要求一致，并且外形美觀，可滿足市政及高速公路景觀設(shè)計的要求。