橋梁支架是用以封閉沿線兩側，不使人畜與非機動車輛闖入公路的隔離設施，它同時具有吸收碰撞能量、迫使失控車輛改變方向并使其恢復到原有行駛方向，防止其越出路外或跌落橋下的作用。對于公路、公路等高等級公路上的大橋和中橋，均應無條件的設置，護欄支架，一般公路的大、中橋在條件許可的情況下也應設置橋梁防撞護欄。

橋梁支架，作為公路和橋梁的設施，對行車行車舒適度、公路景觀、工程造價具有相應的影響，所以在建設公路時，充足認識各種防撞護段各種特性包括其防撞機理、工程造價、施工簡易程度、養(yǎng)護成本、防眩設施設置及與通信管道配置等。對某一條公路選用哪一種防撞護欄還結合其具體工程條件，作出選擇。

橋梁支架是橋梁防撞護欄的支撐部分，橋梁防撞護欄按設置位置可分為路側護欄和分隔帶護欄。路側護欄，是指設置于公路路肩上的護欄。目的是防止失控車輛越出路外，避免碰撞路邊其它設施和車輛翻出路外。分隔帶護欄，是指設置于公路分隔帶內的護欄。目的是防止失控車輛穿越分隔帶闖入對向車道，并保護分隔帶內的構造物。

鑄鐵橋梁護欄支架安裝事項：

1、當鑄鐵橋梁護欄支架縱坡坡度不大于1％時，板式橡膠支座可直接設置于墩臺上，但應考慮縱坡影響所需要的厚度。當縱坡坡度大于1％時，應采用預埋鋼板、混凝土墊塊或其它措施將梁底調平，確定橡膠支座平置。

2、四氟滑板支座應水平安裝。支座的四氟滑板不可以設置在支座底面，與四氟滑板接觸的不銹鋼板也不能設置在橋梁墩、臺墊石上。

3、板式橡膠支座安裝處宜設置支承墊石，支承墊石平面尺寸大小應按局部承壓計算確定，墊石長度、寬度應比支座相應的尺寸增加50mm左右，其高度應為100mm以上，且應考慮便于支座的換。

4、鑄鐵橋梁護欄支架墊石內應布置鋼筋網(wǎng)，鋼筋直徑為8mm時，間距宜為50mmX50mm，橋梁墩、臺內應有豎向鋼筋延伸至支座墊石內，支座墊石的混凝土強度等級不應低于C30。

5、鑄鐵橋梁護欄支架墊石表面應平整、清潔、干爽、無浮沙。支座墊石頂面標高準確無誤。在平坡情況下，同一片梁兩端支承墊石及同一橋墩、臺上支承墊石應處于同一設計標高平面內，其相對高差不應超過±1.5mm，同一支承墊石高差應小于0.5mm。

6、鑄鐵橋梁護欄支架安裝時，應按照設計圖紙要求，在支承墊石和支座上均標出支座位置中心線，以確定支座準確就位。

7、鑄鐵橋梁護欄支架安裝時，應防止支座出現(xiàn)偏壓或產(chǎn)生過大的初始剪切變形。安裝完成后，確定支座與上、下部結構緊密接觸，不可以出現(xiàn)脫空現(xiàn)象。對未形成整體的梁板結構，應避免重型車輛通過。

護欄支架在橋梁方面具有哪些使用性能，可以主要分為三項：

1、護欄支架是指設置于橋梁上的護欄。其目的是為了防止失控車輛越出橋外，具有使車輛不能突破、下穿、翻越橋梁及美化橋梁建筑的功能。

2、護欄支架形式的選擇，先應根據(jù)公路等級，綜合考慮其協(xié)調性、需防護對象的特性及現(xiàn)場幾何條件等因素確定防撞等級，然后再根據(jù)本身結構、經(jīng)濟性以及施工和養(yǎng)護維修等因素進行選擇和構造。

3、其埋置方式有立柱直接埋入式、法蘭盤連接式和通過傳力鋼筋把護欄支架和橋面板澆注成一體三種方式，條件允許的情況下，可采用抽換式護欄支架。