其一、深水環(huán)境護(hù)欄支架施工平臺的搭建技術(shù)

橋梁在進(jìn)行水上施工時，需要在岸邊設(shè)置控制點(diǎn)，通過全站儀進(jìn)行定位，護(hù)欄支架的準(zhǔn)確位置。利用打樁機(jī)和振動錘將直徑600.0x10.0毫米的護(hù)欄支架打入水底，要達(dá)到設(shè)計標(biāo)高。為了增強(qiáng)施工平臺的穩(wěn)定性，通常采用固定平臺形式，主要以護(hù)欄支架受力為主，鋼護(hù)筒受力為輔。每個施工平臺由14根鑄鋼護(hù)欄支架支撐，護(hù)欄支架間通過I25I字鋼和I14槽鋼焊接連接成平聯(lián)和斜撐狀態(tài)，以平臺的整體穩(wěn)定性。施工平臺的平面尺寸一般根據(jù)主墩承臺的大小及施工作業(yè)需要確定。本項目中設(shè)置為順橋向13.5米，橫橋向21.6米大小，平臺頂面標(biāo)高為256.0米。平臺上鋪設(shè)10.0毫米厚的鋼板，形成的操作面，能夠支撐鉆孔設(shè)備的運(yùn)行和施工材料的放置。

在平臺的搭設(shè)過程中，采用20.0噸汽車吊和30.0千瓦振樁錘進(jìn)行施工，每根護(hù)欄支架都能準(zhǔn)確打入設(shè)計。護(hù)欄支架打入后，通過貝雷支撐架聯(lián)結(jié)的單層4排貝雷片主梁和I字鋼的分布梁進(jìn)行平臺的進(jìn)一步搭建，較終形成一個的施工平臺。施工平臺搭建完成后，進(jìn)行鋼護(hù)筒的安裝。鋼護(hù)筒的內(nèi)徑為2600.0毫米，壁厚12.0毫米，長度為43.0米。先在護(hù)欄支架平臺上焊拼定位架，然后利用鉆孔龍門將頭一節(jié)自浮鋼護(hù)筒起吊插人導(dǎo)向架內(nèi)，通過全站儀進(jìn)行定位。鋼護(hù)筒需要逐節(jié)拼接并焊接成一個整體，直至達(dá)到設(shè)計深度。通過90.0噸沉拔錘將鋼護(hù)筒打入設(shè)計標(biāo)高，其穩(wěn)定性。

其二、如何鑄鋼防撞護(hù)欄支架施工質(zhì)量

施工過程中還需要做好監(jiān)測方面的工作以及線性控制。主梁軸線橫向偏差嚴(yán)格控制在允許范圍內(nèi)，施工期間，高速鐵路橋梁整體結(jié)構(gòu)不出現(xiàn)過大的非正常應(yīng)力，成橋后主梁線性與設(shè)計要求相匹配，同時，做好施工監(jiān)測工作，還能夠高速鐵路橋梁在正常合攏狀態(tài)下橋面線性良好，因此，防撞護(hù)欄支架施工監(jiān)控需要覆蓋至連續(xù)拱梁懸澆、鋼拱架安裝、吊桿安裝等環(huán)節(jié)。通過結(jié)構(gòu)分析程序展開模擬計算，以此為前提條件，對掛籃施工期間的立模標(biāo)高指標(biāo)進(jìn)行計算，調(diào)節(jié)吊桿應(yīng)力水平以及現(xiàn)場施工中的張拉操作順序。在此期間，需要注意以下幾點(diǎn)問題:①工程設(shè)計單位以及現(xiàn)場監(jiān)控單位均需要安排專人模擬施工全程并展開計算，通過對比分析的方式，就原設(shè)計方案圖紙相關(guān)參數(shù)給出調(diào)整意見，提高施工環(huán)節(jié)中各個流程的可控性；②合理進(jìn)行應(yīng)力監(jiān)測，在本案列中，分別于鋼棒拱以及箱梁上選擇截面展開應(yīng)力監(jiān)測，前者共設(shè)置5個截面，后者共設(shè)置11個截面，以此種方式及時準(zhǔn)確地反映施工期間橋梁結(jié)構(gòu)的內(nèi)力狀態(tài)，結(jié)構(gòu)應(yīng)力的安全性；③當(dāng)鋼管拱內(nèi)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的4/5時，需立即展開對吊桿的安裝操作，張拉操作采取同步進(jìn)行的方式(按照雙幅拱肋骨4跟對稱吊桿標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行配置)，附屬設(shè)施施工期間，需要安排專人一次性調(diào)整吊桿張力，在軌道板滿足二期橫載水平的情況下，對吊桿力進(jìn)行二次調(diào)整，以調(diào)整的性與準(zhǔn)確性。

近年來，高速鐵路的建設(shè)發(fā)展迅速，道路與橋梁路線長度不斷增加，如何鑄鋼防撞護(hù)欄支架施工質(zhì)量，成為影響整個鐵路線路運(yùn)行安全性與穩(wěn)定性的重要內(nèi)容。本文圍繞高速鐵路鑄鋼防撞護(hù)欄支架現(xiàn)澆梁施工技術(shù)展開分析，并結(jié)合實(shí)際案例，探討了鑄鋼防撞護(hù)欄支架現(xiàn)澆梁施工工藝的技術(shù)關(guān)鍵與實(shí)施要點(diǎn)。在此基礎(chǔ)之上，對施工經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行了總結(jié)，并探討了施工監(jiān)測以及線性控制的要點(diǎn)，希望通過相關(guān)分析，進(jìn)一步提高高速鐵路鑄鋼防撞護(hù)欄支架現(xiàn)澆梁技術(shù)質(zhì)量與施工水平。