<一>、鑄鐵護欄支架鋼筋籠安裝

1.鑄鐵護欄支架鋼筋籠現(xiàn)場堆放、搬運的環(huán)節(jié)應保持平直放置，預防出現(xiàn)扭轉(zhuǎn)、變形的問題。起吊時應用兩點起吊方法，為了預防吊裝階段產(chǎn)生鋼筋籠的變形問題，在內(nèi)部要間距2m安裝一道十字內(nèi)支撐，達到加固的效果。

2.鋼筋籠吊裝作業(yè)需要使用100t履帶吊進行，下放時保持垂直，鑄鐵橋梁支架對準孔內(nèi)緩慢下放，防止發(fā)生孔壁觸碰的情況。下放鋼筋籠的環(huán)節(jié)如果遇到較大的阻力，不能強行放置，應及時查找形成原因，解決存在的問題后再進行下放，以免造成孔壁的損壞。

3.兩節(jié)鋼筋籠之間的連接采取直螺紋的形式，并且在接長之前應做好下節(jié)鋼筋籠的支承加固處理，然后再進行吊裝作業(yè)。吊裝工作時，工作人員在現(xiàn)場設置纜風繩進行調(diào)整，并使用扭矩扳手進行連接，同時應用液壓管鉗實施聲測管的擠壓連接。聲測管安裝工作結(jié)束后，對管孔進行注水，觀察是否存在問題，密封性是否合格，符合要求后及時封閉管口。

4.鋼筋籠下放的深度嚴格執(zhí)行設計方案，在全部下放結(jié)束且檢測達標之后，采用鋼筋籠穿越吊筋孔的控制方式，達到定位精度的要求，并且需要將鋼筋籠焊接到護筒中，防止在現(xiàn)場施工中出現(xiàn)鋼筋籠下沉或者灌注混凝土時上浮的問題，施工質(zhì)量合格。

<二>、鑄鐵防撞護欄支架的計算模型建立與分析

1)節(jié)點分析。根據(jù)鑄鐵防撞護欄支架鋼管連接所使用的碗扣接頭的實驗研究、物理性能、其力學性能以及本實驗室的實驗結(jié)果可得出以下結(jié)論:

a.鑄鐵防撞護欄支架橫桿在水平面內(nèi)所能承受的彎矩(扭艷很小。此方向上不存在彎矩的傳遞，即無彎矩約束。b.公路護欄支架橫桿在垂直平面內(nèi)能承受的彎矩。在橫桿和立桿垂直平面內(nèi)橫桿分配的彎矩數(shù)值比較小，橫桿和立桿連接處能夠承受如此小的彎矩，橫桿主要承受剪力，因此此平面內(nèi)存在彎矩約束。c.無論橫桿和立桿均具有良好的抗拉、抗壓能力和抗剪能力。即節(jié)點處存在軸向約束和剪切約束。

2)底部支撐分析。鑄鐵防撞護欄支架底部焊接了一塊100mmx100mmx5mm見方的鐵板，壓在混凝土塊或枕木上，由于鋼管和鑄鐵僅僅用焊接的方式連在一起，受彎時鋼管和鑄鐵很容易松脫，因此，此部位空間抗彎能力較差。當加載后由于上部荷載比較大，造成支撐底部具有很大的摩擦力，立桿不會滑動。同時，鑄鐵防撞護欄支架底部豎向具有抗壓能力，而無抗彎能力，所以底部支座處無彎矩約束，為鉸接連接3)支撐頂部枕木與鑄鐵防撞護欄支架的連接方式分析施工過程中，鑄鐵防撞護欄支架支撐頂部所使用的枕木截面積一般是85mmx110mm。鑄鐵防撞護欄支架支撐結(jié)構(gòu)頂層端點焊接了一塊鐵槽，橫向枕木嵌入鐵槽中。在順橋方向邊福鋼管處，枕木與鋼管組合部位在橫向平面內(nèi)抗彎能力較差，順橋平面內(nèi)沒有抗彎能力=。在順橋方向中間榻鋼管處，枕木與鋼管組合部位在橫向平面內(nèi)抗彎能力較強，在順橋平面內(nèi)沒有抗彎能力.4)模型的建立根據(jù)以上分析，對于施工過程中的鑄鐵防撞護欄支架支撐系統(tǒng)所選用的模型，應為具有半剛性節(jié)點的空間框架模型，具體描述如下:a、橫向或縱向任意面內(nèi)(除了頂層鋼木組合部位夕廿立桿與橫桿的連接為剛接，頂層鋼木組合處為鉸接。底部鋼管與枕木或混凝土塊連接處為鉸接。b.橫向或縱向面內(nèi):水平面內(nèi)橫桿與立桿的連接為鉸接。