鑄鐵護(hù)欄支架維護(hù)方法：堵嚴(yán)模板，澆筑中隨時(shí)處理好漏漿，振搗要充分密實(shí)。模板的雜物要清理干凈，且要打磨光滑，澆筑混凝土前模板均勻涂刷脫模劑。澆筑混凝土前模板要均勻涂刷隔離劑，做好混凝土的養(yǎng)護(hù)工作。鑄鐵護(hù)欄底拆除的模板立即進(jìn)行清理和修整，涂上脫模劑，轉(zhuǎn)到下個(gè)結(jié)構(gòu)物施工。
　　鑄鐵護(hù)支架承重側(cè)模板在混凝土強(qiáng)度能保 證拆模時(shí)不損壞表面及棱角，一般以混凝土強(qiáng)度達(dá)到2.5Mpa為準(zhǔn)。鑄鐵護(hù)欄支架臺(tái)拆除模板后基坑還及時(shí)進(jìn)行回填，鑄鐵護(hù)欄底座回填時(shí)保 證基底無(wú)滲漏無(wú)積水，回填土符合要求。蓋梁、臺(tái)帽可先拆邊模，底模須混凝土達(dá)到70%強(qiáng)度后方可拆除。
　　鑄鐵護(hù)欄支架自產(chǎn)品投放市場(chǎng)以來(lái)，以其優(yōu)異的質(zhì)量、新穎的外觀以及我們完善的服務(wù)，贏得了市場(chǎng)的青睞和一致好評(píng)。我們將繼續(xù)發(fā)揚(yáng)團(tuán)結(jié)、務(wù)實(shí)、開拓、創(chuàng)新的創(chuàng)業(yè)精神。以真誠(chéng)的信譽(yù)拓展市場(chǎng)，加快技 術(shù) 創(chuàng) 新和新產(chǎn)品開 發(fā)，迎接新的挑戰(zhàn)。
　　護(hù)欄支架生產(chǎn)過(guò)程易控制，采用鑄鐵工藝，鋼板焊接支架生產(chǎn)制造過(guò)程成型準(zhǔn)確，可按不同圖紙的設(shè)計(jì)要求生產(chǎn)，同時(shí)產(chǎn)品的外觀尺寸與圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求一致，并且外形美觀，可滿足市政及高速公路景觀設(shè)計(jì)的要求。該產(chǎn)品具有吸收碰撞能量、迫使失控車輛改變方向并使其恢復(fù)到原有行駛方向，防止其越出路外或跌落橋下的作用，是用以封閉沿線兩側(cè)，不使人畜與非機(jī)動(dòng)車輛闖入公路的隔離設(shè)施。作為高速公路的設(shè)施，對(duì)高速行車、行車舒適度、高速公路景觀、工程造價(jià)具有影響。
　　護(hù)欄支架即橋梁公路道邊的防撞護(hù)欄。一般情況下每2米一個(gè)，頂部圓孔穿75-83的管。10米至20米的中小橋常用護(hù)欄支架。造價(jià)低廉，美觀大方。護(hù)欄支架的價(jià)格因形狀而異。常見的護(hù)欄支架底端有4個(gè)孔，穿預(yù)埋螺絲，中間類似弧形，頂部一個(gè)圓孔。以下為大家介紹下炙手可熱的常規(guī)支架，高為300毫米。高為350毫米的。
　　鑄鐵護(hù)欄支架特點(diǎn)：
　　1、該產(chǎn)品具有無(wú)味、防 腐 蝕、、耐侯性好等諸多特點(diǎn)，是以樹脂為主要原料，注塑或擠壓成型的玻璃鋼制品。
　　2、外表美觀大方，內(nèi)壁光滑，摩擦系數(shù)小，管道內(nèi)壁
　　3、具有抗沖擊強(qiáng) 度 高、力學(xué)、韌性好、抗折能 力 強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，減少了施工和使用中的破碎問題。
　　4、具有獨(dú) 特的防盜性性能特點(diǎn)：
　?。?）機(jī)械強(qiáng) 度 高，彎曲強(qiáng)度100-170Mpa，沖擊韌性為35-60KJ/㎡，抗彎、抗壓。
　　（2）質(zhì)量輕，密度為1.8—2.1g/c㎡，約為鋼的四分之一，便于運(yùn)輸和安裝。
　　橋欄鑄鐵支撐架（鑄鐵支承架）又叫橋梁鑄鐵支架，高速公路護(hù)欄，鑄鐵護(hù)欄支架，護(hù)欄支架，鑄鐵支架，防撞護(hù)欄支架，高速公路護(hù)欄鑄鐵管架，橋欄管托。
　　公路防撞護(hù)欄按設(shè)置位置可分為路側(cè)護(hù)欄和中 央分隔帶護(hù)欄。路側(cè)護(hù)欄，是指設(shè)置于高速公路路肩上的護(hù)欄。目的是防止失控車輛越出路外，避免碰撞路邊其它設(shè)施和車輛翻出路外。中 央分隔帶護(hù)欄，是指設(shè)置于公路中 央分隔帶內(nèi)的護(hù)欄。目的是防止失控車輛穿越中 央分隔帶闖入對(duì)向車道，并保護(hù)分隔帶內(nèi)的構(gòu)造物。