橋梁支架常用的是鑄鐵材質(zhì)，高度可以分為300MM和350MM兩種類型，護(hù)欄支架能吸收碰撞能量、迫使失控車輛改變方向并使車輛恢復(fù)到原有行駛方向，防止車輛越出路外或跌落橋下，在建設(shè)公路的時(shí)候需要充足認(rèn)識(shí)各種防撞護(hù)段各種特性，主要包括防撞機(jī)理、工程造價(jià)、施工簡(jiǎn)易程度、養(yǎng)護(hù)成本、防眩設(shè)施設(shè)置及與通信管道配置等。對(duì)某一條公路選用哪一種防撞護(hù)欄還需要結(jié)合其具體工程條件，作出選擇。

橋梁支架就是防預(yù)車輛等物體沖出路外，脫離路軌，以及一些橋路的防護(hù)。根據(jù)其受力情況鑄鐵橋梁護(hù)欄支架包含了剛性的鑄鐵橋梁護(hù)欄支架，半剛性的鑄鐵橋梁護(hù)欄支架和柔性的護(hù)欄鑄鐵橋梁護(hù)欄支架。用來防預(yù)碰撞的橋梁護(hù)欄支架，是普通公路的基礎(chǔ)設(shè)備，實(shí)現(xiàn)了在公路上行駛時(shí)的穩(wěn)定性能，它是公路的建設(shè)過程中不可以不考慮的一項(xiàng)事情，它決定了行車穩(wěn)定、公路的造價(jià)等等問題，所以，鑄鐵橋梁護(hù)欄支架在公路的建設(shè)中起重要的作用，考慮清楚它的原理、施工情況以及事后的一些保養(yǎng)等操作。而且要需要根據(jù)不同的公路情況進(jìn)行設(shè)計(jì)選擇，不同的公路有其各自不同的要求設(shè)計(jì)，從而實(shí)現(xiàn)防護(hù)工作。

橋梁支架對(duì)交通能起到哪些作用

1、分隔隔離應(yīng)用：

交通護(hù)欄將機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車和行人交通分隔，將道路在斷面上進(jìn)行縱向分隔，使機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車和行人分道行駛，提升了道路交通的性，了交通秩序。

2、阻攔應(yīng)用：

交通護(hù)欄將阻攔不良的交通行為，阻攔試圖橫穿馬路的行人或自行車或機(jī)動(dòng)車輛。它要求護(hù)欄有的高度，的密度（指豎欄），還要有的強(qiáng)度。

3、警示應(yīng)用：

通過安裝要使護(hù)欄上的輪廓簡(jiǎn)潔明快，警示駕駛員要注意護(hù)欄的存在和注意行人和非機(jī)動(dòng)車等，從而達(dá)到防預(yù)交通事故的發(fā)生。

橋梁支架選擇依據(jù)是什么：

1、護(hù)欄支架的防撞性能：所選取的護(hù)欄型式在強(qiáng)度上能吸收設(shè)計(jì)碰撞能量，阻止相應(yīng)失控車輛越出橋外或進(jìn)入對(duì)向車道并使其正確改變行駛方向。

該原則主要是從公路等級(jí)、護(hù)欄支架外側(cè)的危險(xiǎn)物特征等方面考慮，即防撞等級(jí)的確定。該原則是所有所選護(hù)欄都應(yīng)達(dá)到的基本要求，所以在是否是正確選擇的問題上本條原則上不能作為判別依據(jù)。

2、受碰撞后的護(hù)欄變形程度：受碰撞后護(hù)欄的大動(dòng)態(tài)變形量不應(yīng)超過可允許的變形距離。

該原則主要是考慮車輛碰撞后是否允許的變形。例如：橋梁結(jié)構(gòu)物一般都位于地面以上很高處，過大的變形容易導(dǎo)致護(hù)欄承受出現(xiàn)除車輛碰撞力以外的其他荷載類型，使受力變得復(fù)雜。而鋼護(hù)欄一般較砼護(hù)欄柔一些，若需要兩者受碰撞后的變形一致，則鋼護(hù)欄需要的剛度，對(duì)鋼護(hù)欄材料也相應(yīng)較不錯(cuò)。

①鋼橋應(yīng)采用金屬梁柱式鑄鐵橋梁支架；

②對(duì)景觀有要求的橋梁宜選擇梁柱式護(hù)欄支架或組合式護(hù)欄支架；

③積雪嚴(yán)重的地區(qū)，宜采用金屬梁柱式或組合式護(hù)欄支架；

④為減少橋梁自重、減輕車輛碰撞荷載對(duì)橋面板的影響，宜采用金屬梁柱式護(hù)欄；

⑤跨越大片水域的橋或橋下凈空大于或等于10m時(shí)，宜采用組合式或鋼筋混泥土墻式護(hù)欄支架。