高速公路橋梁立柱其實(shí)就是我們說的橋梁護(hù)欄支架，因其是目前公路橋梁交通設(shè)備中較主流的防撞設(shè)施而得名，同時(shí)也有橋梁高速公路護(hù)欄板支架，鑄鐵護(hù)欄支架，鑄鋼護(hù)欄支架，景觀護(hù)欄支架，牛角護(hù)欄支架，公路橋梁高速公路護(hù)欄板等不同稱法，是一種全新護(hù)欄網(wǎng)產(chǎn)品，采用堅(jiān)硬不銹鋼絲加工而成，相鄰間的護(hù)欄網(wǎng)又經(jīng)過拼接，使得穩(wěn)定性。由于公路護(hù)欄網(wǎng)要承載巨大的壓力，特別防止人畜等進(jìn)入公路。在高度，穩(wěn)固性方面。有很好的提高。

高速公路橋梁立柱對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)有著非常重要的影響。高速鐵路橋梁多采用靜定結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)比較簡單，但是其中支座系統(tǒng)由于道床鐵軌相互作用，構(gòu)造較為復(fù)雜。為滿足高速鐵路大跨度橋梁的大承載力和大位移的需要。橋梁支座系統(tǒng)作為高速鐵路橋梁的重要組成部分要求支座具有大噸位大位移性能，同時(shí)還要具有相應(yīng)的減震性能。

高速公路護(hù)欄板支架按安裝位置可分為公路防撞鑄鐵護(hù)欄支架和中間分隔帶護(hù)欄兩種。高速護(hù)欄，護(hù)欄板，公路防撞護(hù)欄，波形護(hù)欄 ，W形板護(hù)欄，波形護(hù)欄又可稱為公路波形梁護(hù)欄，高速護(hù)欄，橋梁護(hù)欄等，主要可以分為兩波波形護(hù)欄，三波波形梁護(hù)欄兩種。

高速公路橋梁立柱按照其受力力學(xué)特性可分為剛性護(hù)欄，半剛性護(hù)欄和柔性護(hù)欄三種形式。防撞護(hù)欄作為高速公路的設(shè)施，對(duì)高速行車、行車舒適度、高速公路景觀、工程造價(jià)具有相應(yīng)的影響，所以在建設(shè)高速公路時(shí)，要充分認(rèn)識(shí)各種防撞護(hù)段各種特性包括其防撞機(jī)理、工程造價(jià)、施工簡易程度、養(yǎng)護(hù)成本、防眩 設(shè)施設(shè)置及與通信管道配置等。對(duì)某一條高速公路選用哪一種防撞護(hù)欄還要結(jié)合其具體工程條件，作出選擇。

高速公路橋梁立柱使用注意事項(xiàng)：

用量：標(biāo)準(zhǔn)段每公里用250塊護(hù)欄板。立柱間距4米，每公里用250根立柱，端頭2個(gè)，柱帽250個(gè)，防阻塊250個(gè)，連接螺栓250套，拼接螺栓2000套。公路防撞護(hù)欄按設(shè)置位置可分為路側(cè)護(hù)欄和中間分隔帶護(hù)欄。路側(cè)護(hù)欄。波形護(hù)欄板是指設(shè)置于高速公路路肩上的護(hù)欄。目的是防止失控車輛越出路外，避免碰撞路邊其它設(shè)施和車輛翻出路外。中間分隔帶護(hù)欄，是指設(shè)置于公路中間分隔帶內(nèi)的護(hù)欄。目的是防止失控車輛穿越中間分隔帶闖入對(duì)向車道，并保護(hù)分隔帶內(nèi)的構(gòu)造物。